Afin d'augmenter la résistance des différentes sections, le bureau d'études, en collaboration avec l'entrepreneur et S&P, a décidé de renforcer un total de huit sections de 26 m de long des rampes. L'installation de ces renforts, constitués de lamelles carbone (S&P C-laminate) sur la face inférieure des poutres en caisson, a été réalisée sans qu'il soit nécessaire d'interrompre le trafic. Les avantages de ce renforcement sont la rapidité d'installation, la très grande résistance à la traction et, bien sûr, l'absence de corrosion.

Une caractéristique particulière de ce renforcement ? La longueur des lamelles S&P C-Laminate ! En effet, la plupart des lamelles mesurent 24 m de long ! Grâce à des ressources appropriées pour l'installation et à un personnel qualifié, une installation professionnelle a été assurée. Une autre particularité de ce projet est la courbure des poutres à renforcer, qui ne peut pas être compensée par les lamelles de carbone. S&P a donc proposé de raccourcir les laminés à certains endroits. Des ancrages d'extrémité à cet endroit garantissent l'absorption de la force d'ancrage jusqu'à 180 kN.

Grâce à ces mesures de renforcement et aux autres efforts combinés sur ce chantier, la durée de vie du viaduc pourra être prolongée et la structure restera performante jusqu'à la construction d'un nouvel échangeur autoroutier.