Posés sur une longrine réalisée en encorbellement sur le tablier existant, ces nouveaux panneaux anti-bruit ont créé une augmentation du moment fléchissant sur appui.
Le nouveau moment ne pouvant être repris par la structure existante (béton armé), il a fallut renforcer la structure du pont.

De plus, la surface du tablier, détériorée lors d’une intervention antérieure a nécéssité un reprofilage au mortier R4 avant la pose des lamelles carbone.